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● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

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● 身分證正本,印鑑證明。

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4億網民托起O2O 租車市場輕資本模式崛起

內容來自hexun新聞

本報記者 李金玲4月11日,神州租車確定瞭上市日期和發行價。盡管“虧得一塌糊塗”,神州租車依然決定於美國東部時間4月26日登陸納斯達克上市。發行價區間為10.5—12.5美元,預計融資約1.25億美元,承銷商為摩根大通、美銀美林和摩根士丹利。重資本模式下,企業規模可以很大,毛利潤也較為豐厚。由於神州租車統一的管理體系,讓其對租車的各個環節都有著出色把控力度,極好地營造出大企業的品牌形象。但其背後隱藏的則是巨大的借貸壓力,如果再加上自有車輛的折舊率等,顯而易見,一旦資金鏈出現狀況,將會導致企業步履艱辛。《中國企業報》記者查閱神州租車的招股說明書發現,其近3年已經巨虧超過1.5億元。並且由於神州租車采取的重資本極速擴張模式,導致其成本產生巨大壓力。與這種大型連鎖租車公司依靠燒錢、不計成本跑馬圈地的運作模式不同,租車行業正在悄然發生變化——輕資本模式正在崛起。神州租車的尷尬處境作為目前中國最大的汽車租賃公司,神州租車在車隊規模、業務收入、網絡覆蓋和客戶數量等各主要經營指標方面都遙遙領先於其他競爭對手。根據一傢第三方調查機構咨詢公司的報告,截至2011年12月31日,神州租車的車隊規模約26000臺,是中國第二大租車公司的近4倍以及行業第2—9名租車公司的總和。截至2011年9月30日,神州租車累計從金融機構借貸17.355億元(2.721億美元),資本性租賃共590萬元(90萬美元),從聯想控股借貸5.496億元(8620萬美元),累計共有11.861億元(1.86億美元)凈流動負債。而根據美國財經網(博客,微博)站公佈的神州租車上市計劃,本次 IPO 預計最高融資為1.58億美元。急於赴美上市的神州租車難以掩飾它對資本的極度渴望。該公司此次IPO募集資金將用於償還債務和購買車輛。神州租車創始人、董事長陸正耀接受媒體采訪時曾表示,“一輛車10萬元,10000輛車就是10億元,如果再有不同車型搭配,則遠遠超過10億元的投入。”租車行業對資本的需求非常之大。如今,神州租車雖然背後有大財團支撐,但投資大,虧損也不小。據瞭解,24小時熱線方便租車是神州品牌營銷的核心訴求點,為瞭讓更多的用戶知曉神州24小時方便租車,神州在平面媒體大肆投放營銷廣告。2008年,神州就有2000萬元資金投向地鐵平面廣告。2010年,聯想控股神州後,更是在平面媒體上投入瞭大量資金;同時神州還將價格調低20%—30%,利用價格優勢吸引消費者。正如陸正耀所說,“如果價格下不來,消費者就不接受,那麼規模就上不去;規模上不去,成本就降不下來,利潤自然也就上不去。”所以,更加瘋狂地“燒錢”可能會來得更加猛烈,神州已經進入瞭一個“燒錢”的惡性循環。重資產模式下的租車市場業內這樣形容傳統租車行業:金錢開路,重金砸市場。沒有資金,得不到融資支持,是限制租車行業的瓶頸。以另一傢汽車租賃業務大佬一嗨租車為例。2010年8月,以高盛為首的投資機構將7000萬美元投向瞭一嗨租車。最早,一嗨創立早期吸引並拿到瞭總部位於上海的天使投資公司啟明創投的500萬美元過橋資金,支持其發展。在拿到第一筆風投資金後,一嗨就在百度購買瞭30多個關鍵詞做推廣。而在2009年7月,當一嗨拿到第二筆2000萬美元的投資後,便開始甩掉當時的另外一個行業巨頭——至尊租車,成為行業第二。幾輪融資之後,一嗨的廣告預算開始占到全年營收的10%,隨即網絡搜索關鍵詞增加到埤頭鄉農地貸款200多個。同時,一嗨還圍繞“25—30歲,80%男性”這個群體進行精準推廣,在騰訊、新浪和MSN等門戶網站上投放廣告。不僅如此,一嗨也不拒絕平面媒體投放。在風投建議下,其也在嘗試平面推廣,在上海的地鐵站、公交車和出租車上都能夠看到一嗨投放的廣告。自此,原來明顯弱勢、偏安上海一隅的一嗨租車開始迎頭趕上。截至2011年5月,一嗨擁有瞭70多款車型的4000輛車,在全國50多個城市提供租車服務,有近300個服務網點。據報道,在過去幾年中,一嗨曾進行過3輪總共近1億美元的融資。在輪番“燒錢”之後,扣響資本市場大門成為一嗨與神州無奈而共同的選擇。業內人士表示,大型連鎖型租車公司試圖依靠燒錢,不計成本跑馬圈地,試圖在幾年內占領統治性市場地位的運作方式,固然可能成功,但不可否認也存在莫大(博客,微博)的隱憂。上市固然是好,可惜依靠上市來填補空缺卻會讓公司深入險境。輕資本模式崛起中國的租車行業目前還在起步階段,和國外幾十年形成的成熟租車市場比較,其發展空間仍是巨大的。那麼,租車行業的發展是否隻有重資本運作模式呢?如何減少避免各類險境?據悉,在目前的中國租車行業市場中,逐漸呈現出輕資本運作模式的嘗試。近幾年,在中國租車市場中,出現瞭非常多的地域性中小型租車公司。根據 RolandBerger 的數據統計,截至2010年12月31日,中國共有1萬傢汽車租賃公司。他們依靠差異化的服務和地區性競爭優勢以及各自的人脈、靈活性管理手段等,目前占據瞭中國租車市場大部分份額。然而,隨著互聯網的不斷發展,越來越多的汽車租賃公司利用互聯網來打造自己企業品牌,而作為世界上網民增長最快的國傢,3G 乃至 4G 手機上網、三網融合等眾多網絡技術的推進,使得中國已經進入瞭一個全民網絡時代。為瞭創造良好業績的汽車租賃商們當然也絕對不會忽視中國現在4億多網民的力量。“因此,現今的汽車租賃已由實體經營店變為網絡營銷和計算機技術戰,由此便成就瞭訂車網等這類輕資本新興企業。”訂車網相關負責人對媒體表示,從進入市場開始,訂車網就確立瞭自己在市場中的定位,避免成為重資本的汽車租賃公司,而通過O2O模式,為全國范圍內的數千傢汽車租賃公司和4億多網民之間建立起一個溝通和服務的橋梁。業內人士表示,訂車網通過打造一個租車行業的O2O一站式預約平臺,營造出瞭輕資本化的嶄新商業模式。在信息飛速發展的今天,國內和國際業務也使訂車網這樣輕資本發展的公司,有著良好的市場前景。訂車網相關負責人對《中國企業報》記者表示,對於輕資本模式來說,在大好的市場、政策背景下,像訂車網這樣的輕資本模式必將會有一個相對較好的發展空間。但好的前景中也暗藏殺機,對於供應商的選擇、業務環節的把控、服務品質的提升,都將是這類企業需要解決的重要課題。

新聞來源http://news.hexun.co傳統產業創新信貸年息借貸增貸轉貸m/2012-04-24/140718214.html
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